ຕຶກ​ສູງ​ທີ່​ມີ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ສິ່ງ​ກີດ​ຂວາງ​ການ​ບິນ​ຢູ່​ຈີນ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ອາຄານສູງ

ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ: Poly Development Holding Group Co., Ltd, ໂຄງການ Heguang Chenyue

ສະ​ຖານ​ທີ່​: ປະ​ເທດ​ຈີນ​, Taiyuan​

ວັນທີ: 2023-6-2

ຜະລິດຕະພັນ:

● CK-15-T Medium Intensity Type B Solar Obstruction Light

ຄວາມເປັນມາ

Poly Heguangchenyue ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ວິສາຫະກິດສູນກາງ Poly ໄດ້ນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນຊັ້ນສູງຂອງ "ຊຸດ Heguang" ເພື່ອສ້າງໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາລ້ານຕາລາງແມັດທີ່ຂາດແຄນໃນຕົວເມືອງ.ໂຄງ​ການ​ນີ້​ແມ່ນ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ຫົວ​ຂອງ​ຖະ​ຫນົນ Longcheng​, ແລະ​ກວມ​ເອົາ 85-160 ຕາ​ແມັດ​ຂອງ​ສູງ​ສູງ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​, bungalow​, ແລະ​ເຮືອນ​ວິນ​ລາ​ສາ​ມາດ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​.

ອີງຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO), ອາຄານສູງແລະໂຄງສ້າງອື່ນໆທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຮືອບິນຈໍາເປັນຕ້ອງມີແສງສະຫວ່າງຂັດຂວາງການບິນ.ຄວາມສູງຂອງອາຄານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໄຟອຸປະສັກຫຼືການປະສົມປະສານສະເພາະ.

ກົດລະບຽບພື້ນຖານ

ແສງຂັດຂວາງການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອາຄານສູງແລະອາຄານຄວນຈະສາມາດສະແດງໂຄງສ້າງຂອງວັດຖຸຈາກທຸກທິດທາງ.ທິດທາງແນວນອນຍັງສາມາດອ້າງອີງເພື່ອກໍານົດໄຟອຸປະສັກຢູ່ໃນໄລຍະປະມານ 45 ແມັດ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໄຟຂັດຂວາງຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງອາຄານ, ແລະຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ H ຄວນມາຈາກດິນແນວນອນ.

● ມາດຕະຖານ: CAAC, ICAO, FAA 《MH/T6012-2015》《MH5001-2013》

●ຈໍານວນຂອງລະດັບແສງສະຫວ່າງທີ່ແນະນໍາແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສູງຂອງໂຄງສ້າງ;

●ຈໍານວນແລະການຈັດລຽງຂອງຫນ່ວຍແສງສະຫວ່າງໃນແຕ່ລະລະດັບຄວນຈະຖືກວາງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ແສງສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກທຸກໆມຸມໃນ azimuth;

● ແສງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສະແດງຄຳນິຍາມທົ່ວໄປຂອງວັດຖຸ ຫຼືກຸ່ມອາຄານ;

● ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມຍາວຂອງອາຄານກໍານົດຈໍານວນໄຟເຕືອນເຄື່ອງບິນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງແລະໃນແຕ່ລະລະດັບແສງສະຫວ່າງ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງໄຟ

● ໄຟເຕືອນເຄື່ອງບິນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຕໍ່າຄວນໃຊ້ສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ມີ H ≤ 45 m ໃນເວລາກາງຄືນ, ຖ້າມັນຖືວ່າບໍ່ພຽງພໍ, ຄວນໃຊ້ໄຟທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນປານກາງ - ສູງ.

● ໄຟເຕືອນເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນປານກາງປະເພດ A, B ຫຼື C ຄວນຖືກໃຊ້ເພື່ອແສງວັດຖຸທີ່ກວ້າງຂວາງ (ກຸ່ມອາຄານຫຼືຕົ້ນໄມ້) ຫຼືໂຄງສ້າງທີ່ມີ 45 m < H ≤ 150 m.

ໝາຍເຫດ: ໄຟສັນຍານເຕືອນເຄື່ອງບິນທີ່ມີຄວາມແຮງປານກາງ, ປະເພດ A ແລະ C ຄວນໃຊ້ຢ່າງດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນປານກາງ, ປະເພດ B ຄວນໃຊ້ຢ່າງດຽວ ຫຼື ປະສົມກັບ LIOL-B.

● ການເຕືອນໄພເຄື່ອງບິນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງປະເພດ A, ຄວນຖືກໃຊ້ເພື່ອຊີ້ບອກເຖິງການປະກົດຕົວຂອງວັດຖຸຫາກ H > 150 m ແລະການສຶກສາດ້ານການບິນຊີ້ບອກວ່າໄຟດັ່ງກ່າວເປັນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ການຮັບຮູ້ວັດຖຸໃນແຕ່ລະມື້.

ວິທີແກ້ໄຂ

ລູກຄ້າຕ້ອງການລະບົບໄຟເຕືອນເວລາກາງຄືນທີ່ສອດຄ່ອງກັບ CAAC ສໍາລັບອາຄານສູງ.ລະບົບຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ໄວແລະງ່າຍດາຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະຕົນເອງສົມບູນດ້ວຍການສະຫນອງພະລັງງານປະສົມປະສານແລະອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອໃຫ້ໄຟເປີດໃນເວລາກາງຄືນແລະປິດການໃຊ້ງານໃນຕອນເຊົ້າ.

ລະບົບແສງສະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືການທົດແທນອົງປະກອບແລະມັນຈະເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືເປັນເວລາຫຼາຍປີດ້ວຍການແຊກແຊງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕ້ອງການ, ແສງສະຫວ່າງ fixtures ຫຼືອົງປະກອບຂອງເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນຫຼືຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງອາຄານຫຼືປະສິດທິພາບຂອງໄຟໃນອາຄານອື່ນໆຢູ່ໃກ້ໆ.

ແສງຕາເວັນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນປານກາງ (MIOL), ປະເພດ LED ຫຼາຍ, ປະຕິບັດຕາມ ICAO ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 14 ປະເພດ B, FAA L-864 ແລະ Intertek & CAAC (ການບໍລິຫານການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຈີນ) ຮັບຮອງ.

ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ຊອກຫາລະບົບແສງຕາເວັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານຫຼືໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການລະບົບແສງສະຫວ່າງອຸປະສັກຊົ່ວຄາວ.

CK-15-T Medium Intensity Obstruction Light with Solar Panel ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເປັນການປະກອບທີ່ຫນາແຫນ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.

ຮູບພາບການຕິດຕັ້ງ

ຮູບ​ພາບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ1
ຮູບ​ພາບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ2
ຮູບ​ພາບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ3
ຮູບ​ພາບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ 4
ຮູບ​ພາບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ5
ຮູບ​ພາບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ6
ຮູບ​ພາບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ 7

ເວລາປະກາດ: 13-07-2023

ປະເພດຜະລິດຕະພັນ