ວົງການເຕືອນໄພເຮືອບິນ
ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສາຍສົ່ງຜ່ານຫົວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ
ສາຍສົ່ງ ແລະສາຍສົ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ.ບານເຄື່ອງໝາຍການບິນທີ່ໂດດເດັ່ນຄວນຖືກຕັ້ງຢູ່ເທິງເສັ້ນເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງໝາຍການບິນ.
ລາຍລະອຽດການຜະລິດ
ການປະຕິບັດຕາມ
- ເອກະສານຄັດຕິດ ICAO 14, ສະບັບທີ 1, ສະບັບທີ 8, ວັນທີ 7 ກໍລະກົດ 2018 |
● ບານປ້າຍການບິນຖືກອອກແບບເປັນຮູບຊົງກົມບາງໆເປັນຮູ, ແລະເຮັດດ້ວຍ
● ວັດຖຸໂພລີຄາບອນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີຄວາມແຮງສູງແບບທົ່ວໄປ.ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ
●ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແລະການປ້ອງກັນ UV.
●ລັກສະນະທົນທານຕໍ່ corrosion Super, ສະແຕນເລດ bolts ແລະແກ່ນ.
● clamp ສາຍອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມຮັບປະກັນການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີ.
● ຂະຫນາດຕ່າງໆຂອງຕົວຍຶດສາຍແມ່ນມີໃຫ້ພໍດີກັບຕົວນໍາສາຍເຄເບີ້ນຂອງລູກຄ້າ.
● ໂຄງສ້າງຂອງຮູທໍ່ລະບາຍນໍ້າສາມາດປ້ອງກັນນໍ້າຝົນທີ່ສະສົມຢູ່ພາຍໃນທໍ່ໄດ້.
● Stacking ການອອກແບບເຂົ້າກັນໄດ້, ປະຫຍັດພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາແລະຄ່າຂົນສົ່ງ.
● ເຊືອກຫຸ້ມເກາະທີ່ເປັນທາງເລືອກໃຫ້ການປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນແລະການຂັດໄດ້ດີກວ່າ.
●ເທບສະທ້ອນແສງທາງເລືອກແມ່ນທົນທານແລະປະຫຍັດກວ່າສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນໃນຕອນກາງຄືນ.
● ທັງສອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 600mm ແລະ 800mm ແມ່ນມີຢູ່.
ລັກສະນະທາງກາຍະພາບ | |
ສີ | ສີສົ້ມ, ສີແດງ, ສີຂາວ, ສີສົ້ມ / ສີຂາວ, ສີແດງ / ສີຂາວ |
ຮ່າງ ກາຍ | polycarbonate |
ຍຶດສາຍ | ອາລູມີນຽມ |
ປະຕູໂລຫະປະສົມ / ແກ່ນ / ເຄື່ອງຊັກຜ້າ | ສະແຕນເລດ 304 |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ | 600mm / 800mm |
ນ້ຳໜັກ | ≤7.0KG / 9.0KG |
ຮູຂຸມຂົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
ທາງເລືອກ | Preformed Armor Rods ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ |
StripVisible Distance | 1200 ແມັດ |
ຊ່ວງແຮງດັນ | 35KV-1000KV |
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕົວນໍາ | 10-60 ມມ |
ຄວາມໄວລົມ | 80 ແມັດ/ວິນາທີ |
ປະກັນຄຸນນະພາບ | ISO9001:2015 |
2 ວາງສ່ວນລຸ່ມຂອງວົງການເຕືອນໄພເຮືອບິນພາຍໃຕ້ສາຍແຜ່ນດິນໂລກປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົວຍຶດສາຍ, ແລະຈາກນັ້ນວາງສ່ວນເທິງຂອງວົງເຕືອນເຮືອບິນຢູ່ເຄິ່ງຕ່ໍາ.ຫຼັງຈາກດ້ານເທິງແລະລຸ່ມຖືກສອດຄ່ອງ, ຮັດພວກມັນດ້ວຍສະກູ 8 M10, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້:
ຮູບທີ 1: ການວາງສ່ວນລຸ່ມຂອງລູກເຕືອນເຄື່ອງບິນ
ຮູບທີ 12: ລັອກເຄື່ອງຕັກເຕືອນຂອງເຮືອບິນ